ECU Delphi 1.4 HDI Citroen C3 1.4 HDI 9654305580 1940VH

Beskrivelse

Indsprøjtningskontrolenhed DELPHI 1.4 HDI 66kw
Den er fra en CITROEN C3

Delbeskrivelse

Denne ECU (indsprøjtningskontrolenhed) Delphi er til 1,4 HDI (66 kW) dieselmotoren. Det er en brugt original del fra Stellantis-gruppen (Citroën/Peugeot), der primært søges efter produktions- og katalognumre. Hvis du fejlfinder en injektionskontrol eller har brug for at udskifte en beskadiget enhed, er korrekt kodematch nøglen til problemfri drift.

Teknisk information

• Producent: DELPHI
• Model: Citroën C3 (angivet i dokumenterne)
• Andre numre: 1940VJ, NFP

Produktkoder

• Produktkoder: 9654305580, 1940VH

Mærker / modeller (ifølge dokumenter): Citroën C3, PEUGEOT 1007

Installationsanbefalinger

Med injektionskontrolenheder er udskiftning af selve delen generelt kun en del af opgaven – korrekt datamatchning og efterfølgende idriftsættelse er afgørende. Den nøjagtige procedure kan variere afhængigt af den specifikke bilversion og udstyr.

1) Før samling

• Sammenlign koderne på enheden med den gamle del (især 9654305580 og 1940VH), og kontroller DELPHI-producentens overensstemmelse.
• Tjek visuelt stikkene (bøjede stifter, revner, utætheder, beskadiget stiklås).
• Tjek tilstanden af ledninger og jordforbindelse i området (en almindelig årsag til gentagne problemer, selv efter udskiftning af enheden).

2) Nødvendige værktøjer og materialer

• Grundlæggende sæt håndværktøj (skralde/bits, skruetrækkere)
• ESD-beskyttelse (anbefales) og rent arbejdsmiljø
• Diagnostik for PSA (til initialisering/telekodning efter behov)
• Rengøringsmiddel til elektriske kontakter (afhængigt af konnektorernes tilstand)

3) Trin-for-trin monteringsprocedure

1. Sluk tændingen, og vent på, at bilen sover (typisk et par minutter).
2. Afbryd batteriet (følg producentens sikkerhedsprocedurer).
3. Giv adgang til enheden og løsn forsigtigt fastgørelsen (uden at lirke ind i ECU’ens krop).
4. Lås stikkene op, og afmonter stikkene ved at trække i aksen (ikke i kablerne).
5. Fjern den gamle enhed, og sammenlign den med udskiftningen (koder, stik, beslag).
6. Hvis stikkene er snavsede, skal du rengøre dem med et passende produkt og lade dem lufte ud.
7. Tilslut stikkene til udskiftningsenheden, og kontroller, om de sidder korrekt og låser.
8. Installer enheden tilbage i beslaget/opbevaringen og fastgør den på plads.
9. Tilslut batteriet.
10. Udfør de diagnostiske trin, der er nødvendige for idriftsættelse (se nedenfor) og efterfølgende funktionskontrol.
• 4) Kontrol efter montering og testkørsel/funktionsverifikation
  • Bekræft, at bilen kommunikerer korrekt med ECU’en via diagnostik, og at der ikke er nye fejl forårsaget af afbrydelse.
  • Tjek tomgangsstabilitet og gasrespons (hvis relevant).
  • Efter prøvekørslen skal du kontrollere stik og fikseringer igen (vibrationer kan afsløre manglende siddepladser).

  5) De mest almindelige monteringsfejl + hvordan man undgår dem

  • Ignorerer kodematchning → sammenlign altid enheds- og producentnumre.
  • Tilslutning/frakobling af strømførende stik → afbryd altid batteriet og hold bilen i søvn.
  • Beskadigelse af stifterne i stikket → afbrydes i aksen, kan ikke lide, træk ikke i kablerne.
  • Manglende initialisering/kodning → tag højde for, at den brugte ECU muligvis ikke starter op uden ændringer.

  Samling og kodning – Vigtigt
  – Enheden er brugt og er “parret” med den originale bil (VIN/PIN/nøgler).
  – Idriftsættelsesmuligheder:
  1) Kloning af data fra det gamle drev (EEPROM/Flash) – efter klonen er drevet plug and play.
  2) Virginisering og efterfølgende initialisering/telekodning via DiagBox (evt. online) + tilpasning af nøgler.
  – Anbefales til at blive udført af en specialist med PSA-serviceudstyr (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Afbryd altid batteriet før demontering/montering og følg producentens procedure for at undgå at beskadige enheden.

  Årsager til, at delen er beskadiget

  • Overspænding i det indbyggede netværk (svagt batteri, dårlig opladning, uhensigtsmæssig start, hopforbindelse).
  • Fugt og korrosion i stikkene eller lækage ind i ledningsområdet.
  • Beskadigede kabler, dårlig jording eller overgangsmodstande i strømforsyningen.
  • Ukompetent håndtering (afbrydelse af stikkene uden at afbryde batteriet, mekanisk belastning af stikkene).
  • Vibration og termisk stress, der fører til mikrorevner i loddesamlinger.