Starter Citroën Peugeot 1.8 2.0 16V M000T82081 9656317680 5802V7 5802W1

Beskrivelse

Starter MITSUBISHI M000T82081 til motorer 1.8 16V, 2.0 16V og 2.2 16V til CITROEN PEUGEOT biler

Delbeskrivelse

Denne starter er designet til Citroën- og Peugeot-køretøjer og søges primært efter varenumre M000T82081 og PSA OEM-koder. Det er en vigtig elektrisk komponent til pålidelig motorstart – hvis den originale starter snurrer langsomt, bare klikker eller starter uregelmæssigt, er udskiftning ofte den hurtigste og sikreste løsning.

Når du vælger, anbefaler vi at sammenligne markeringerne på din originale starter og matche stik/fittings, så delen passer til dit specifikke design uden problemer.

Teknisk information

• Producent: MITSUBISHI
• Model: Citroën / Peugeot (specifik model ikke specificeret)
• Andre numre: 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW

Produktkoder

• Produktkoder: M000T82081, 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW

Installationsanbefalinger

Generelt/typisk for udskiftning af starter varierer den nøjagtige procedure alt efter bilens specifikke model og design (adgang ovenfra/nedenfra, føring af kabler, eventuel adskillelse af omgivende dele). Nedenfor er en sikker og praktisk procedure for denne type del.

1) Før samling

• Tjek etikettens match: M000T82081 og muligvis PSA-koder (f.eks. 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW).
• Sammenlign med det gamle stykke: montering (antal/afstand mellem huller), placering og type af stikkontakter/stik, orientering af startlegemet.
• Tjek ledningerne til starteren (strømkabel, kontrolledning) – et almindeligt problem er et oxideret øje/løs forbindelse, som kan efterligne en startfejl.

2) Nødvendige værktøjer og materialer

• Grundsæt af skralde og forlængere, eventuelt forlængere/samlinger
• Åbne/topnøgler
• Flad børste eller fint sandpapir til rengøring af kontakter og kontaktflader
• Elektrisk kontaktrens (anbefales)
• Momentnøgle (hvis tilgængelig; tilspændingsværdier i henhold til køretøjsproducenten)

3) Trin-for-trin monteringsprocedure

1. Sluk tændingen og afbryd batteriet (minuspolen først).
2. Sikre køretøjet mod bevægelse; hvis adgang nedefra er påkrævet, hæv den sikkert på en donkraft/stander.
3. Afmonter om nødvendigt de dele, der forhindrer adgang til starteren (dæksler, indsugning osv. – afhængigt af det specifikke design).
4. Tag et billede af ledningerne på starteren for at sikre, at den er tilsluttet korrekt.
5. Afbryd de elektriske ledninger fra starteren (hovedstrøm og kontrol); Slip forsigtigt stik og øjne.
6. Løsn og fjern starterens monteringsbolte.
7. Fjern den originale starter og sammenlign den med den nye (form, fastgørelse, terminaler, orientering).
8. Rens de sammenkoblende overflader, og kontroller tilstanden af gevindene/skruerne.
9. Sæt starteren på plads, og skru monteringsskruerne i med hånden (for at undgå afisolering af gevind).
10. Spænd starterens fastgørelse (tilspændingsmomenter ifølge køretøjsproducenten).
11. Tilslut ledningerne igen: Sæt først øjenlågerne/forbindelserne korrekt, stram, behandl om nødvendigt kontakterne.
12. Geninstaller de fjernede dele/dæksler, og kontroller, at kablerne ikke er under spænding eller rører ved varme eller bevægelige dele.
13. Tilslut batteriet (først positivt, derefter negativt).
• 4) Kontrol efter montering og testkørsel/funktionsverifikation
  • Start og observer, om starteren drejer jævnt og uden usædvanlige lyde.
  • Tjek, om tilslutningerne på netledningen bliver varme (transient modstandstegn).
  • Efter en kort tur skal du visuelt kontrollere fastgørelsen og føringen af ledningerne igen.

  5) De mest almindelige monteringsfejl + hvordan man undgår dem

  • Batteriet ikke afbrudt → risiko for kortslutning; afbryd altid forbindelsen, før du arbejder.
  • Switchede/dårligt strammede kabler → klik, svag rotation; tag billeder af kablerne og rengør forbindelserne.
  • Dårlig placering af starteren på landingsfladen → støj, uregelmæssigt indgreb; juster og rengør sædet, før det spændes.
  • Ignorerer ledningsstatussen → problemet kan vende tilbage; tjek øjne, oxidations- og isoleringsskader.

  Årsager til, at delen er beskadiget

  • Slid på kulstof og lejer på grund af langvarig brug og hyppige starter.
  • Forbigående modstand ved kontakterne (oxidation, tilladte forbindelser) – starteren er overbelastet og overophedes.
  • Svagt batteri eller opladningsfejl – lang opstart og højere strømbelastning forkorter levetiden.
  • Indtrængen af snavs/fugt og efterfølgende korrosion af elektriske dele.
  • Termisk belastning i motorrummet, som gradvist forringer isoleringen og de indvendige komponenter.