Motorsamling Citroën Peugeot 2.0 16V RFK 130KW 9651728880 9659205180

Beskrivelse

Motorsele Citroën Peugeot 2.0 16V 130KW RFK
Fra 2004 PEUGEOT 307 CC
!!!! Et to-leder stik mangler, se andet foto !!!!

Delbeskrivelse

Motorledningsnet til Citroën/Peugeot biler med 2,0 16V RFK (130 kW) motor. Det er en brugt del fra en Peugeot 307 CC (2004). Selen bruges til at forbinde motorens ledninger og stik til individuelle sensorer/aktuatorer i motorrummet.

Vigtigt: ifølge dokumenterne mangler et to-leder stik (se billede). Når du vælger, skal du tage højde for behovet for at supplere/reparere stikket (f.eks. genpinning, supplering af modstykket, reparation af kabler).

Teknisk information

• Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Peugeot 307 CC (fra 2004); Citroën C4 / Peugeot 206 / Peugeot 307 (ifølge etiketter)
• Andre numre: 6558WG, NFP

Produktkoder

• Produktkoder: 9651728880, 9659205180

Installationsanbefalinger

Generelt/typisk for et motorledningsnet, varierer den nøjagtige føring og fastgørelse afhængigt af specifik bilmodel og fabrikat. Betragt nedenstående procedure som en praktisk ramme, der skal tilpasses en given installation.

1) Før samling

• Sammenlign delkoderne (9651728880 / 9659205180) og forbindelsestype/layout med den gamle sele.
• Tjek omhyggeligt tilstanden af isolering, tyller, fastgørelsespunkter og ledningsgrene.
• Bekræft det manglende to-leder stik – find ud af, hvor det skal installeres, og lav en reparationsplan (tilsætning af stik, ledningsreparation, varmekrympebeskyttelse osv.).
• Kontroller, at stifterne ikke er beskadigede (bøjede, oxiderede), og at låsestifterne på konnektorerne holder.

2) Nødvendige værktøjer og materialer

• Grundlæggende håndværktøjssæt (skralde/bit, skruetrækkere, tænger)
• Værktøjer til at arbejde med stik (lille stiftudtræk/stiftudtræk), tænger, afisoleringstang
• Isoleringstape til ledninger, tekstiltape til motorrummet, tilspændingstape
• Materiale til reparation af det manglende stik (ifølge den valgte løsning), beskyttende krympeslanger

3) Trin-for-trin monteringsprocedure

1. Afbryd køretøjets batteri.
2. Sørg for adgang til ledningerne (fjern de nødvendige dæksler/luftkasse osv. i henhold til den specifikke bil).
3. Dokumenter den originale tilstand: Tag billeder af selens føring, montering og forbindelsesrækkefølge (hjælper med genmontering).
4. Mærk stikkene (f.eks. med tape), og frakobl gradvist alle stik på den gamle sele.
5. Slip bundtet fra beslagene, lameller og beslag; vær forsigtig med tyller og steder, hvor ledninger kan gnide.
6. Tag det gamle bind ud og klargør et nyt ved siden af; sammenligne grenene og længderne, så der ikke er noget i lodtrækningen.
7. Installer selen i bilen, og kør den ad samme rute som originalen (undtagen hot spots og bevægelige dele).
8. Snap/fastgør selen i alle originale beslag og beslag; den må ikke “hænge” frit nogen steder.
9. Tilslut stikkene en efter en – kontroller altid, om de sidder ordentligt og fastgøres med en sikring.
10. Løs det manglende to-leder stik: tilføj/tilslut stikket, så forbindelsen er mekanisk stærk, elektrisk pålidelig og beskyttet mod fugt og vibrationer.
11. Udfør en sidste visuel kontrol af, at kablerne ikke er slidte, klemt og beskyttet i farlige områder.
12. Tilslut batteriet.
• 4) Kontrol efter montering og testkørsel/funktionsverifikation
  • Tjek for åbenlyse fejl (f.eks. funktionsfejl på sensorer/aktuatorer relateret til afbrudte stik), når tændingen er slået til.
  • Hold motoren kørende, og kontroller, at ledningerne ikke rører bevægelige dele nogen steder, og at de ikke overophedes.
  • Efter en kort tur skal du kontrollere selens pasform og forbindelsesreparationsstedet igen.

  5) De mest almindelige monteringsfejl + hvordan man undgår dem

  • Udskiftning af stik → marker alt på forhånd, og tag billeddokumentation.
  • Dårligt tilsluttede stik → træk altid lidt efter tilslutning og kontroller sikringen.
  • Trække bundtvejledning / gnidning mod motoren → følg den oprindelige rute og brug de korrekte greb.
  • Ukompetent reparation af manglende stik → reparation, så samlingen kan modstå vibrationer, varme og fugt; stikket og ledningerne skal sikres og isoleres.

  Årsager til, at delen er beskadiget

  • Ældning af isoleringen og termisk belastning i motorrummet (skørhed, revner).
  • Jagtning af kabler mod skarpe kanter, dårligt ført bundt eller manglende håndtag.
  • Indtrængen af fugt i konnektorer (korrosion af stifter, overgangsmodstande).
  • Uprofessionelle indgreb i den elektriske installation (forbindelser, “hjem” reparationer, udtrukne stifter).
  • Mekanisk skade ved adskillelse af motorkomponenter eller ved en ulykke.