Beskrivelse
Udgangsrør til indsprøjtningsdyse 2.0 HDi RHR RHK, Siemens-system. Brugt, fuldstændig tætsluttende.
Dette udgangsrør til indsprøjtningsdyse er beregnet til Common Rail 2.0 HDi-motorer (motorvarianter RHR og RHK) brugt i en række Citroën- og Peugeot-modeller. Produktet er et vigtigt element i brændstoftilførslen mellem højtryks-rail og dyse, designet til at modstå højt tryk og sikre tæt forbindelse ved indsprøjtningen. Søgning efter delenummeret 1570J6 bruges ofte af værksteder og gør det nemt at finde den rette reservedel.
Funktion og betydning
Udgangsrøret fører højtryksbrændstof fra fællesrail til hver enkelt indsprøjtningsdyse. Det skal holde tæt ved meget høje tryk og samtidig tåle vibrationer og termiske påvirkninger. En tæt forbindelse er afgørende for korrekt indsprøjtning, motorydelse og for at undgå brændstoflækager, der kan føre til brandfare eller fejl i motorkørslen.
Anvendte modeller
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën C8
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 307
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
- Peugeot 807
Tekniske oplysninger
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: 2.0 HDi (Motorvarianter RHR, RHK)
- Produktkoder: 1570J6
- Yderligere numre: RHR / RHK, Siemens Common Rail-referencer
Anbefalinger til montering
- Udskift altid tætninger/oljeringe (O-ringe) ved montering for at sikre tætheden. Brug originale eller tilsvarende kvalitetsdele.
- Rengør forbindelse og sædeflader grundigt for at fjerne snavs og aflejringer, før monteringen påbegyndes.
- Monter i korrekt rækkefølge: løsne og fjern forsigtigt det gamle rør, kontroller rail og dyseforbindelser for skader, sæt nyt rør på plads og spænd til producentens anbefalede moment (følg værkstedshåndbogen).
- Efter montering: trykprøv brændstofsystemet og kontroller omhyggeligt for lækager ved kold og varm motor. Luft systemet efter behov i henhold til specifikationerne.
- Anvend passende værktøj og momentskrue for at undgå overstramning, der kan ødelægge gevind eller forårsage brud.
Årsag til hyppige fejl
De mest almindelige fejlårsager er materialetræthed, korrosion, mekanisk påvirkning fra motorvibrationer eller forkert monterede/aldrene O-ringe. Små skader eller revner i røret fører ofte til mikrolækager, som ved højt tryk hurtigt kan udvikle sig til synlige lækager. Forurenet brændstof eller fremmedlegemer i systemet kan også medføre unormal slitage på forbindelserne.
Til værksteder og gør-det-selv-mekanikere: Kontrollér altid komponentens tilstand før installation, brug korrekte forseglinger og følg bilfabrikantens monteringsprocedurer for at sikre lang levetid og driftssikkerhed.
