Beskrivelse
Airbag enhed til CITROEN C2, C3 og pluriel biler
Delbeskrivelse
Denne airbagenhed (SRS) bruges til at evaluere kollisionssignaler og kontrollere aktiveringen af airbags og relaterede sikkerhedsfunktioner. Velegnet som erstatning i tilfælde af fejl i den originale airbag-kontrolenhed, typisk når problemet i SRS-systemet ikke kan afhjælpes ved at udskifte sensorerne eller reparere ledningerne.
For en brugt enhed er det afgørende, at betegnelsen og produktnummeret stemmer overens – mekanikere leder oftest efter det ved de tal, der er anført nedenfor.
Teknisk information
- Producent: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Model: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel
- Andre numre: 654584, 654691
Produktkoder
- Produktkoder: 9658316580, 654583
Installationsanbefalinger
Generelt/typisk kræver installationen af airbagenheden øget forsigtighed og overholdelse af sikkerhedsprincipper. Den nøjagtige procedure kan variere afhængigt af bilens specifikke design.
1) Før samling
- Sammenlign med den gamle del: alle produktnumre (især 9658316580 og 654583) og match andre markeringer.
- Kontroller konnektorernes tilstand (stifterne må ikke bøjes, klemmes, korroderes) og enhedens krop (ingen revner, deformationer, spor af fugt).
- Hvis bilen har været ude for en ulykke, skal du først kontrollere tilstanden af de relaterede dele af SRS (ledninger, stik, eventuelt sensorer) – et defekt perifert element kan medføre, at fejlen rapporteres igen.
2) Nødvendige værktøjer og materialer
- Grundlæggende sæt håndværktøj (skralde/bits, skruetrækkere)
- Værktøjer til sikker frakobling af stik (f.eks. plastikbræk)
- Diagnostik for PSA (til fejlkontrol efter montering)
- Rengøringsmiddel til elektriske kontakter (efter behov)
3) Trin-for-trin monteringsprocedure
- Sluk tændingen og fjern nøglen / sluk for køretøjets system.
- Afbryd batteriet og giv et rimeligt tidsrum til SRS’en kan deaktiveres sikkert (i henhold til producentens procedure).
- Sørg for adgang til enheden (procedure i henhold til bilens specifikke design).
- Afbryd forsigtigt enhedsstikkene – træk ikke i ledningerne, frigør stiklåsene.
- Afmonter enhedsbeslaget, og fjern den originale del.
- Sammenlign endnu en gang numrene og stik for de gamle vs. nye enheder.
- Monter enheden på dens oprindelige placering og fastgør den med de originale fastgørelsesanordninger.
- Tilslut stikkene, og kontroller, at de er korrekt indkoblet og sikret med sikringer.
- Kontroller, at ledningerne ikke er strakt, ikke klemt, og at stikkene passer uden spænding.
- Tilslut batteriet.
- Udfør en diagnostisk kontrol af SRS-systemet og bekræft fejltilstanden.
- Tjek lysene på instrumentpanelet i henhold til normal adfærd efter start.
- 4) Kontrol efter montering og testkørsel/funktionsverifikation
- Ved diagnostik skal du kontrollere, om aktive fejl i airbagsystemet vender tilbage.
- Bekræft, at SRS-advarselslampen opfører sig normalt (hvis den er tændt, skal du løse problemet med diagnosticering – forsink ikke).
- Efter en kort køretur skal du kontrollere igen for nye fejl.
5) De mest almindelige monteringsfejl + hvordan man undgår dem
- Batteriet ikke afbrudt før håndtering af SRS: afbryd altid og følg sikkerhedsproceduren.
- Skader på konnektorerne under adskillelse: frigør stiksikringerne i den rigtige retning, lad være med at tvinge dem.
- Udskiftning af enhed i henhold til “lighed”: Matchningen af produktnumre og markeringer er altid afgørende.
- Ignorerer årsagen til den oprindelige fejl: Hvis problemet er i kabler eller periferiudstyr, hjælper det muligvis ikke at udskifte selve enheden.
Årsager til, at delen er beskadiget
- Aktivering af systemet i tilfælde af en ulykke/ulykke og efterfølgende intern blokering eller lagring af nedbrudsdata (afhængig af design).
- Skader på kabler eller stik (overgangsmodstande, linjebrud, dårlig kontakt).
- Fugt i det indre og korrosion af kontakter.
- Ukompetente indgreb i den elektriske installation (dårlige forbindelser, kortslutninger, forkert håndtering af SRS).
- Spændingsudsving, når batteriet er svagt, eller når batteriet er frakoblet/tilsluttet forkert.
