Kontrolenhed IAW 6LPA.02 9655901180 9649578780

Beskrivelse

Kontrolenhed MAGNETI MARELLI IAW IAW 6LPA.02 til motor 2.0i 16V 130 KW RFK
Den er fra en PEUGEOT 307 CC 2004

Delbeskrivelse

Brugt Injection Control Unit Magneti Marelli (IAW) designet til Citroën/Peugeot (Stellantis/PSA) biler. Dette særlige stykke er mærket IAW 6LPA.02 og kommer fra en Peugeot 307 CC (2004). I praksis løses disse enheder i tilfælde af motorstyringsfejl, når det er nødvendigt at opretholde det korrekte produktnummer og matchende markeringer på etiketten.

Hvis du leder efter en del primært efter nummer, så hold dig til 9655901180 og 9649578780 (se nedenfor) – det er den hurtigste måde at få den korrekte erstatning på.

Teknisk information

• Producent: MAGNETI MARELLI
• Model: PEUGEOT 307 CC (2004)
• Andre numre: IAW 6LPA.02, 1942C8, 1942C9, NFP

Produktkoder

• Produktkoder: 6LPA.02, 9655901180, 9649578780, 1942C8, 1942C9

Installationsanbefalinger

Generelt/typisk for injektionskontrolenheder er selve udvekslingen kun en del af arbejdet – korrekt idriftsættelse (data/kodning) er også vigtig. Den nøjagtige procedure kan variere afhængigt af det specifikke bildesign og udstyr.

1) Før samling

• Sammenlign omhyggeligt markeringerne på enheden: IAW 6LPA.02, tallene 9655901180 og 9649578780 og muligvis andre koder (1942C8/1942C9).
• Tjek konnektorerne (ingen bøjede stifter, ingen tegn på korrosion/oxidation), dækslets tilstand og eventuelle tegn på fugt.
• Hvis du udskifter en enhed på grund af en ledningsfejl, skal du først finde ud af årsagen (f.eks. beskadiget ledningsnet, lækage), ellers kan problemet vende tilbage.

2) Nødvendige værktøjer og materialer

• Grundlæggende håndværktøjssæt (skralde/forlænger, skruetrækkere efter design)
• Værktøj til skånsomt arbejde med stik (lille fladt værktøj til stiksikringer)
• Elektrisk kontaktrens (valgfrit), tørre klude
• Diagnose for efterfølgende trin (efter behov og muligt)

3) Trin-for-trin monteringsprocedure

1. Sluk tændingen, vent lidt på, at systemerne går i dvale.
2. Afbryd batteriet (for at forhindre beskadigelse af enheden og stik under håndtering).
3. Få adgang til enheden (i henhold til den specifikke version af bilen).
4. Lås stikkene op, og afmonter stikkene ved at trække i konnektorhuset (ikke kablerne).
5. Afmonter enheden og fjern den.
6. Sammenlign det gamle og det nye stykke (numre, type stik, mekanisk fastgørelse).
7. Installer enheden tilbage i beslaget/beslaget, sæt det på plads uden spænding.
8. Tilslut stikkene – de skal sidde helt på plads, og sikringerne skal være tydeligt fastgjort.
9. Kontroller, at ledningerne ikke er i klemme, og at der ikke er risiko for at gnide mod skarpe kanter.
10. Tilslut batteriet.
11. Sæt enheden i drift (se nedenfor), og bekræft derefter start/funktion.
• 4) Kontrol efter montering og testkørsel/funktionsverifikation
  • Bekræft, at stikkene er sikre, og at intet er løst.
  • Udfør et diagnostisk tjek og bekræft kommunikationen af enheden (i henhold til servicemuligheder).
  • Efter vellykket idriftsættelse skal du kontrollere stabil motordrift og grundlæggende funktioner under en kort prøvetur.

  5) De mest almindelige monteringsfejl + hvordan man undgår dem

  • Afbrydelse/tilslutning af strømførende stik → afbryd altid batteriet.
  • Umonteret stik / usikret sikring → kontroller sikkerheden visuelt og mekanisk efter tilslutning.
  • Enhedsbytte uden matchende koder → hold dig til nøjagtige varenumre.
  • Ignorerer årsagen til den oprindelige fejl (fugt, ledninger) → eliminer kilden til problemet først.

  Samling og kodning – Vigtigt
  – Enheden er brugt og er “parret” med den originale bil (VIN/PIN/nøgler).
  – Idriftsættelsesmuligheder:
  1) Kloning af data fra det gamle drev (EEPROM/Flash) – efter klonen er drevet plug and play.
  2) Virginisering og efterfølgende initialisering/telekodning via DiagBox (evt. online) + tilpasning af nøgler.
  – Anbefales til at blive udført af en specialist med PSA-serviceudstyr (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Afbryd altid batteriet før demontering/montering og følg producentens procedure for at undgå at beskadige enheden.

  Årsager til, at delen er beskadiget

  • Spændingsudsving i det indbyggede netværk (svagt batteri, dårlig opladning, uhensigtsmæssig start/tilslutning af kilder).
  • Lækager og fugt i enhedens installationsrum eller i stikkene.
  • Beskadigede ledninger, oxiderede ben, overgangsmodstande og efterfølgende overophedning af kontakter.
  • Ukompetent håndtering (frakobling af stik under spænding, mekanisk belastning på bundtet, dårlig sikring af stik).
  • Kortslutninger i periferiudstyr (f.eks. i strømafgreninger/aktuatorer), som kan overbelaste enheden.