Beskrivelse
Indsprøjtningspumpe til 1.6 HDI-motorer med BOSCH-system til CITROËN, PEUGEOT, Ford, Mazda, Volvo. Fra et havareret køretøj, fuldt funktionel.
Funktion og anvendelse
Denne højtryks indsprøjtningspumpe leverer brændstof ved det nødvendige tryk til common-rail-systemet på 1.6 HDI-dieselmotorer. Pumpen sikrer korrekt indsprøjtningstidspunkt og mængde, hvilket er afgørende for motoreffektivitet, forbrug og emissioner. Reservedele som denne søges ofte efter produktnumre (f.eks. 0445010102 eller 9683703780), så angivelse af koder øger chancen for hurtig identifikation.
Anvendte modeller
Typisk anvendelse på udvalgte Stellantis-motorer og andre mærker med samme enhed:
- Citroën Berlingo, C2, C3, C4, Xsara Picasso
- Peugeot 206, 207, 307, Partner
- Kan også findes i nogle Ford-, Mazda- og Volvo-modeller med 1.6 HDI/PSA-motorer
Tekniske Oplysninger
- Producent: Bosch
- Model: Indsprøjtningspumpe til 1.6 HDI
- Produktkoder: 0445010102
- Yderligere numre: 9683703780, 1920HT, 1921Q5
- Tilstand: Fra et havareret køretøj, fuldt funktionel
- Kørelængde på oprindelig bil: 101000 km
Anbefalinger til montering
Montering af højtryks indsprøjtningspumper kræver opmærksomhed på detaljer for at undgå luft i systemet og sikre korrekt timing:
- Afbryd altid batteriet før arbejde på brændstofsystemet.
- Let aflast trykket i brændstofsystemet før afkobling af ledninger og rør.
- Marker eller noter indstillingsmærker på pumpen og motoren for korrekt genmontering og timingsjustering.
- Udskift pakninger og skruer efter fabrikantens anvisninger; brug nye koblinger til højtrykssamlinger.
- Efter montering: Prime/brændstoffyld systemet, kontroller for lækager, og foretag evt. nødvendig bleeding ifølge værkstedsmanual.
- Hvis pumpen kræver kalibrering eller indstilling på specielt udstyr, bør dette udføres med passende diagnostik- eller værktøj.
Hyppigste årsager til fejl
- Forurenet eller dårligt behandlede brændstof (snavs, vand) fører til slid på indre komponenter og tilstopning.
- Naturligt slid af synkroplunger og indre lejer efter mange driftstimer.
- Lækage af pakninger eller tætninger, som medfører tab af tryk.
- Fejl som følge af overophedning eller mekanisk skade ved uheld.
- Forkert montering eller manglende bleeding efter udskiftning kan give luft i systemet og dårlig motorstart/ydelse.
Yderligere bemærkninger
Denne enhed kommer fra et havareret køretøj og er kontrolleret til fungerende tilstand. Ved tvivl om krav til kalibrering efter udskiftning anbefales det at følge fabrikantens værkstedsprocedurer eller få arbejdet udført af et autoriseret værksted med relevant værktøj og erfaring med dieselinsprøjtning.
