Beskrivelse
Vakuumbeholder til PEUGEOT 2.0i 16V 130 KW biler
Delbeskrivelse
Citroën Peugeot 1622T0 vakuumtanken er en del af motorens vakuumsystem i kategorien vakuum. Den fungerer som en vakuum “reserve” for den stabile funktion af de vakuumstyrede elementer selv i situationer, hvor vakuumet fra motoren/vakuumet svinger i kort tid. Hvis du har at gøre med uregelmæssig vakuumkredsløbsdrift, er udskiftning af reservoiret et af de logiske diagnostiske trin – især hvis det gamle stykke er mekanisk beskadiget eller utæt.
Teknisk information
- Producent: Stellantis
- Model: Peugeot 307
- Andre numre: ikke angivet
Produktkoder
- Produktkoder: 1622T0
Installationsanbefalinger
Gælder generelt/typisk for vakuumbeholderne i vakuumkredsløbet (nøjagtig design og placering kan variere afhængigt af den specifikke bilversion):
1) Før samling
- Sammenlign den nye og originale del: reservoirform, fitting, antal og diameter af udløb og dysernes orientering.
- Tjek tilstanden af dyserne og reservoirlegemet (revner, deformationer, ødelagte udløb).
- Tjek tilstanden af vakuumslangerne i området – hærdede/skøre slanger lækker ofte, selv efter at reservoiret er blevet udskiftet.
2) Nødvendige værktøjer og materialer
- Grundlæggende håndværktøjssæt (skruetrækkere, skralde/forlænger afhængigt af typen af tilbehør).
- Tang til clips/slangeklemmer (alt efter type).
- Rengøringsmiddel til affedtning og rengøring af klude.
- Eventuelt nye klip (hvis de originale er trætte) – alt efter bilens faktiske stand.
3) Trin-for-trin monteringsprocedure
- Sluk tændingen, og lad motoren køle af.
- Giv adgang til vakuumkredsløbet (fjernelse af dæksler efter behov).
- Før du frakobler, skal du mærke rørene (f.eks. med tape) for at forhindre dem i at blive blandet sammen.
- Slip clipsene, og træk forsigtigt vakuumslangerne af reservoirdyserne.
- Afmonter magasinet fra holderen/beslaget (fastgørelsesmetoden varierer afhængigt af modellen).
- Tjek slangerne og slangeender – hvis de er revnede eller hærdede, kan du overveje at udskifte dem.
- Rens de parrings-/omgivende overflader, og kontroller, at slangerne er fri for snavs.
- Placer magasinet i holderen, og fastgør det i dets oprindelige position.
- Tilslut slangerne til de korrekte porte, og kontroller, at de sidder helt fast.
- Fastgør slangerne med clips, så der ikke er lækage, og at slangen ikke løsner sig.
- Sæt de afmonterede dæksler tilbage og kontroller slangeføringen (de må ikke være slidte, knækkede eller strakte).
- 4) Kontrol efter montering og testkørsel/funktionsverifikation
- Efter start skal du kontrollere, at der ikke er utætheder (hvæsende) i vakuumkredsløbet, og at slangerne er tætte.
- Bekræft den stabile funktion af vakuumkontrolelementerne (afhængigt af bilens udstyr), og at problemet, der forårsagede, at delen blev skiftet, ikke vender tilbage.
- Efter en kort prøvetur skal du visuelt kontrollere slanger og fittings igen.
5) De mest almindelige monteringsfejl + hvordan man undgår dem
- Skift rørene → før de skilles ad, marker dem og tag billeder af den originale tilstand.
- Ikke tilspændte/dårligt siddende clips → efter montering skal du kontrollere, at slangerne er strammet og sidder fast.
- Skader på fatningerne ved fjernelse af slangerne → fjern slangerne forsigtigt, eventuelt med et lille vrid.
- At efterlade hærdede slanger → selv et nyt reservoir vil ikke hjælpe, hvis kredsløbet ikke lækker andre steder.
Årsager til, at delen er beskadiget
- Ældning af materialet og mikrorevner, der fører til lækage.
- Temperaturspænding i motorrummet (plastisk skørhed, deformation).
- Vibration og løs montering – gradvis revnedannelse ved holderen eller udtagene.
- Ukompetent håndtering under service (stikdåser, der knækkede ved fjernelse af slanger).
- Lækager i vakuumkredsløbet (rør/clips) – systemet er da mere belastet, og dette afspejles også i reservoiret.
