Beskrivelse
Indsprøjtningspumpe udløbsrør 2:0 HDI RHR RHK SIEMENS system
Brugt, fuldt forseglet
Delbeskrivelse
Dette udgangsrør til pumpen (rør fra området RAIL-systemet) er beregnet til Citroën/Peugeot-biler og svarer til SIEMENS-systemet. Dette er en brugt del, der beskrives som fuldstændig forsegling, hvilket gør den velegnet som en hurtig og omkostningseffektiv erstatning til reparation af brændstofsystem, når den originale ledning er utæt eller mekanisk beskadiget.
Det søges ofte direkte på nummeret 1570J4 – vi anbefaler at sammenligne det med markeringerne på den originale del.
Teknisk information
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
- Andre numre: ikke angivet
Klassificering: Motor – dele og tilbehør / RAIL + tilbehør / Rør.
Bemærkning om motoren: ifølge dokumenterne for 2.0 HDI (RHR, RHK), SIEMENS-system.
Produktkoder
- Produktkoder: 1570J4
Installationsanbefalinger
Generelt/typisk til udskiftning af brændstofledningen (rør) i skinnesystemet kræves maksimal renlighed og omhyggelig placering af samlingerne. Den nøjagtige procedure kan variere afhængigt af bilens specifikke design og tilbehør.
1) Før samling
- Sammenlign den nye del med den gamle del: form, længde, føring, ender og siddeflader.
- Kontroller, at røret ikke er bulet, revnet, snoet, og at gevindene/keglerne ikke er revet i stykker.
- Tjek renheden af indersiden af røret – der må ikke være snavs i det.
- Hvis der var clips/holdere på den originale linje, skal du kontrollere deres tilstand og anvendelighed.
2) Nødvendige værktøjer og materialer
- Egne skruenøgler til brændstoffittings (ideelt side/øje afhængigt af design)
- Rengør klude/håndklæder, evt. affedtningsrens
- Beskyttelseshandsker og beskyttelsesbriller
- Lyskilde til kontrol af lækager
3) Trin-for-trin monteringsprocedure
- Sluk tændingen, og lad motoren køle af.
- Rens arbejdsområdet for støv og fedt, så der ikke kommer snavs ind i brændstofsystemet.
- Løsn forsigtigt skruen på det gamle rør og klargør absorberende materiale for mulige brændstofrester.
- Afmonter det gamle rør for ikke at bøje de omgivende rør eller beskadige enderne.
- Kontroller tællernes sammenkoblingsflader (på pumpen/på tilslutningselementet afhængigt af designet), og rengør dem.
- Placer røret på plads uden spænding – det må ikke “tvinges” eller snoes.
- Skru enderne i hånden først (tråden skal gå let) for at undgå at fjerne tråden.
- Sæt røret ind i klemmerne/styrene (hvis brugt) for at minimere vibrationer.
- Spænd beslagene tilstrækkeligt og jævnt i overensstemmelse med almindelig praksis for den givne forbindelsestype (uden at bruge “gearing” ud over rimelige mål).
- Kontroller, at røret ikke gnider mod en skarp kant nogen steder og har en sikker afstand til de omgivende dele.
- 4) Kontrol efter montering og testkørsel/funktionsverifikation
- Efter første opstart skal du visuelt kontrollere alle fittings og omgivende rør for fugt/brændstoflækage.
- Lad motoren køre kort og gentag kontrollen.
- Efter en kort prøvetur skal du kontrollere igen for tæthed og korrekt placering i klemmerne.
5) De mest almindelige monteringsfejl + hvordan man undgår dem
- Renheder i systemet → rengør altid omgivelserne og delene omhyggeligt før montering.
- Kryds gevindet på beslaget → start altid manuelt uden vold.
- Samling under spænding / dårlig føring → røret skal sidde naturligt, brug clips.
- Skader på lejeflader → brug det korrekte værktøj og vend ikke modstykkerne mod hinanden.
Årsager til, at delen er beskadiget
- Korrosion og materialenedbrydning på grund af alder og miljøet i motorrummet.
- Materialetræthed og vibrationsrevner, især med manglende/beskadigede fastgørelseselementer.
- Mekanisk skade (bøjning, buler) under uprofessionel adskillelse eller tidligere reparation.
- Afrevne gevind eller beskadigede siddeflader på grund af forkert værktøj eller overspænding af skrueforbindelser.
- Lækage forårsaget af dårlige samlinger eller snavs på kontaktfladerne.
