Beskrivelse
Udløbsrør til injektor 2.0 HDI RHR RHK SIEMENS system
Brugt, fuldt forseglet
Delbeskrivelse
Dette injektionsudløbsrør (RAIL-systemrør) er beregnet til 2.0 HDI RHR/RHK-motorer med SIEMENS-systemet i Citroën- og Peugeot-biler. Det er en original brugt del fra Stellantis-gruppen, som ifølge beskrivelsen er fuldstændig forsegling – velegnet til at udskifte et beskadiget eller utæt rør mellem højtryksfordelingen og injektoren.
Delen søges ofte på nummeret 1570J3, hvilket letter korrekt identifikation ved bestilling og på lager.
Teknisk information
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
- Andre numre: ikke angivet
Produktkoder
- Produktkoder: 1570J3
Installationsanbefalinger
Generelt/typisk for højtryksledninger til injektor (HDI/CR): nøjagtige trin kan variere afhængigt af specifikt motordesign og motorrumslayout.
1) Før samling
- Sammenlign det nye og originale stykke: rørform, længde, bøjninger, ender og siddeflader.
- Kontroller, at gevindene ikke er strippet, og at konus-/sædeoverfladerne ikke er pressede.
- Bekræft, at 1570J3-varenummeret er læseligt og stemmer overens (hvis markeret på delen), og at det er et SIEMENS-system som specificeret.
- Udskift ikke røret med et stykke, der er synligt deformeret eller har haft en tvangsbøjet linje.
2) Nødvendige værktøjer og materialer
- Egne skruenøgler (ideelt til omløbermøtrikker), skralde/forlænger afhængigt af adgang
- Rengøringsmidler til affedtning og rene klude (hårfri)
- Propper/hætter til midlertidigt at dække åbne brændstofhuller (for renlighed)
- Sikkerhedsbriller og -handsker
3) Trin-for-trin monteringsprocedure
- Sluk tændingen, hold køretøjet immobiliseret, og lad motoren køle af.
- Hold området omkring arbejdspladsen så rent som muligt – renlighed er nøglen med et højtryksbrændstofsystem.
- Afmonter de dele, der forhindrer adgang til rørene (dæksler osv.) i henhold til den specifikke bil.
- Før du frakobler røret, skal du rense området omkring fittingen for at forhindre snavs i at trænge ind i systemet.
- Løsn forsigtigt fittings på injektorsiden og manifold/skinnesiden (procedure i henhold til adgang), og fjern derefter røret.
- Dæk øjeblikkeligt de åbne huller (propper/ren hætte) midlertidigt for at forhindre støv i at trænge ind.
- Placer det nye rør i den oprindelige rute, så det ikke er under spænding og ikke hviler på skarpe kanter nogen steder.
- Først skrues omløbermøtrikkerne i hånden (for at undgå krydsgevind).
- Efter manuel montering, stram fittingen korrekt med et værktøj; sørg for, at den passer korrekt uden at “nyste” røret.
- Kontroller, at røret ikke kolliderer nogen steder med de omgivende dele og føres på samme måde som originalen.
- 4) Kontrol efter montering og testkørsel/funktionsverifikation
- Efter den første start, lad motoren køre i tomgang og kontroller visuelt for lækager ved skrueforbindelserne.
- Hvis der er en brændstoflækage eller lugt, skal du straks standse motoren og kontrollere, om kontaktfladerne passer/tæt og er ren.
- Efter en kort prøvetur skal du kontrollere igen for fugt i leddene.
5) De mest almindelige monteringsfejl + hvordan man undgår dem
- Forurening af åbne åbninger i systemet → arbejde rent, brug stik og rene klude.
- Tværgevind på omløbermøtrikken → start altid med hånden uden vold.
- Stræk eller fejlføring rør → røret må ikke “straktes”, det skal sidde naturligt i den oprindelige linje.
- Deformation af røret under montering → bøj ikke røret; hvis ikke, bekræft korrekt type og routing.
Årsager til, at delen er beskadiget
- Mekanisk skade under den tidligere reparation (bøjet rør, revet skrue, gevindkrydsning).
- Lækage på kontaktfladerne på grund af snavs, riller eller dårlig siddestilling.
- Vibration og stress forårsaget af forkert rørføring eller manglende fastgørelse.
- Korrosion og materialeældning i motorens krævende temperaturmiljø.
