Beskrivelse
Indsprøjtningspumpe 2.0 HDi 100 kW RHR RHK med SIEMENS VDO-system til CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Testet, med funktionsgaranti. Fra en bil med 131.000 km, partikelfilteret (FAP) var i orden. Med brændstoftryksregulator.
Denne indsprøjtningspumpe er beregnet til 2.0 HDi-motorer (100 kW) i varianterne RHR og RHK. Pumpeens primære funktion er at levere højtryk til common-rail-systemet og sikre stabilt brændstoftryk gennem den integrerede trykregulator. Produktet stammer fra Siemens VDO-udførelsen, og er velegnet til autoværksteder og gør-det-selv-mekanikere, som søger en pumpe med kendte produktkoder og dokumenteret kilometertal ved afmontering.
Tekniske oplysninger
- Producent: Siemens VDO
- Model: 2.0 HDi (100 kW) – Motorvarianter RHR / RHK
- Produktkoder: 5WS40019, 5WS40809
- Yderligere numre: 1920QH, 1920N8; Kilometerstand ved demontering: 131.000 km
Kompatibilitet
Typisk anvendt i en række PSA-baserede modeller og søstermodelsamarbejder. Anførte modeller inkluderer blandt andet:
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5 / C5 X7
- Citroën C8
- Peugeot 307
- Peugeot 407
- Peugeot 807
Montering
- Arbejd i et rent miljø for at undgå forurening af brændstofsystemet.
- Afbryd batteriet før arbejde på brændstofsystemet.
- Afspænd brændstoftrykket i systemet og fjern forsigtigt brændstofledninger og elektriske stik. Marker forbindelser for korrekt genmontering.
- Afmontér monteringsbolte og træk pumpen ud. Udskift altid tætninger/packningsringe ved genmontering.
- Monter pumpen og spænd bolte i henhold til producentens specifikationer (brug momentnøgle).
- Prime brændstofsystemet (manuelt eller ved at dreje tændingen) og kontroller for lekkager.
- Nogle elektronisk styrede indsprøjtningspumper kræver kodning eller kalibrering med et diagnostisk værktøj for fuld funktion; hav dette i tankerne ved udskiftning.
Anbefalet værktøj
- Momentnøgle
- Sæt til brændstofledning (clips/afmonteringsværktøj)
- Renset arbejdsmiljø og egnede kar til opsamling af brændstof
- Diagnostisk værktøj ved behov for kodning/kalibrering
Årsag til fejl
De mest almindelige årsager til pumpefejl er brændstofforurening (snavs eller vand), slid på interne komponenter ved højt kilometertal, fejl i brændstoftryksregulatoren eller problemer som følge af manglende vedligeholdelse. Partikelfilter (FAP) er i nogle tilfælde medvirkende til relaterede motorproblemer, men ved denne enhed var FAP kontrolleret og fandtes i orden ved demontering.
Bemærkninger til brugeren
Produktet leveres fra en bil med dokumenteret kilometertal. Ved montering skal man sikre, at alle tætninger er udskiftet, systemet primes korrekt, og at eventuel nødvendig kodning foretages for elektronisk styrede enheder. Hvis du er i tvivl om kodning eller kalibrering, anbefales arbejde udført af et værksted med relevant diagnostisk udstyr.
