Beskrivelse af delen

Den brugte klimakompressor Sanden SD7C16 1309f til Citroën- og Peugeot-biler bruges til at komprimere og cirkulere kølemidlet i klimaanlæggets kredsløb. Korrekt funktion af kompressoren er afgørende for effektiv køling af kabinen. Ved udskiftning af en defekt del er en brugt kompressor en prisvenlig reparationsmulighed, hvor den korrekte udførelse bevares.

For at finde den rigtige erstatning er det især vigtigt at kontrollere mærkningen 9651911480, kompressortypen samt at tilslutninger og montering passer til den oprindelige del. Det er ikke tilstrækkeligt, at bilmodellen stemmer overens, da klimaanlæggets udførelse kan variere.

Tekniske oplysninger

• Producent: Sanden
• Model: 5008 I, Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308
• Kompressortype: SD7C16
• Udførelsesmærkning: 1309f
• Remskivens diameter: 119 mm
• Kølemiddel: R 134a
• Primært produktnummer: 9651911480
• Andre numre: 9825868180, 6453QL, 6453QN
• Stand: brugt del

De angivne modeller er baseret på produktoplysningerne. Før montering skal du sammenligne kompressorens identifikation og konstruktion med den afmonterede del.

Produktkoder

• Produktkoder: 9651911480, 9825868180, 6453QL, 6453QN
• Sanden-typebetegnelse: SD7C16 1309f

Anbefalinger til montering

Generelt gælder følgende for denne type del: Udskiftning af klimakompressoren kræver professionel håndtering af kølemidlet, kontrol af kredsløbets renhed og korrekt påfyldning af systemet. Følgende fremgangsmåde er generel; de præcise trin, adgang til delen og serviceværdier afhænger af bilens konkrete model og udførelse. Sørg for, at kølemidlet suges ud og påfyldes af et kvalificeret værksted med det rette udstyr.

1) Før montering

• Sammenlign produktnumre, typebetegnelse, montering, kølemiddeltilslutninger, elektrisk tilslutning og remskivens udførelse med den gamle kompressor.
• Kontrollér den brugte dels hus, monteringspunkter, stik og remskive. Delen må ikke have synlige revner, beskadigede tilslutninger eller tegn på alvorlige mekaniske skader.
• Kontrollér, at åbningerne er rene, og at tilslutningerne er beskyttet mod snavs og fugt. Snavs må ikke trænge ind i kredsløbet under monteringen.
• Find årsagen til den oprindelige fejl. Hvis kompressoren er fastbrændt, eller der forekommer metalpartikler, er det ikke nok blot at udskifte kompressoren; systemet skal også renses for forurening i henhold til serviceproceduren.
• Gå ikke ud fra, at den brugte kompressor indeholder den korrekte oliemængde til din bil. Oliepåfyldningen skal vurderes i sammenhæng med hele kredsløbet.

2) Nødvendigt værktøj og materialer

• Almindeligt mekanisk værktøj, momentnøgle og egnet værktøj til at løsne tilbehørsdrevet.
• Serviceudstyr til arbejde med kølemiddel R 134a, udstyr til vakuumering og tæthedskontrol.
• Rene propper til åbne tilslutninger, fnugfri klude og beskyttelsesudstyr.
• Passende pakninger til adskilte samlinger og kompressorolie i henhold til forskrifterne for det konkrete system.
• Servicedokumentation for den pågældende biludførelse.

3) Trinvis monteringsvejledning

1. Sikr bilen mod at bevæge sig, sluk motoren, og sørg for sikker adgang i henhold til servicedokumentationen.
2. Få det resterende kølemiddel suget ud professionelt med serviceudstyr. Adskil ikke kredsløbet under tryk, og udled ikke kølemidlet i atmosfæren.
3. Følg bilproducentens anvisninger for frakobling af batteriet, før du frakobler elektriske komponenter.
4. Afmonter kun de dele, der er nødvendige for at få adgang. Notér remmens føring, og løsn kompressorens drev i henhold til den foreskrevne procedure.
5. Frakobl den elektriske tilslutning, hvis den forefindes, uden at trække i ledningerne eller beskadige stikkets låse.
6. Adskil kølemiddeltilslutningerne, og luk straks de åbne ledninger og åbninger med passende, rene propper.
7. Understøt kompressoren, løsn dens fastgørelse, og tag den ud uden at belaste de omkringliggende ledninger.
8. Vurdér kredsløbets tilstand og eventuel forurening. Hvis den oprindelige kompressor er svigtet mekanisk, skal den foreskrevne rengøring udføres, og berørte dele håndteres inden montering af erstatningsdelen.
9. Klargør erstatningskompressoren i henhold til serviceanvisningerne, herunder kontrol af den korrekte oliemængde. Kontrollér anlægsfladerne, og klargør de korrekte pakninger til samlingerne.
10. Montér kompressoren uden spændinger, tilslut ledningerne med passende pakninger, og spænd samlingerne i henhold til producentens oplysninger. Tilslut derefter de elektriske forbindelser igen, og montér remdrevet.
11. Kontrollér remmens føring, fastgørelserne og afstanden mellem ledninger og slanger og bevægelige dele. Montér de afmonterede dele igen, og genetablér strømforsyningen i henhold til producentens anvisninger.
12. Udfør vakuumering, tæthedskontrol og påfyld klimaanlægget med den foreskrevne mængde kølemiddel til den konkrete bil. Start anlægget første gang i henhold til serviceanvisningerne.

4) Kontrol efter montering og funktionsafprøvning

• Kontrollér tætheden af de adskilte samlinger og klimaanlæggets korrekte funktion med serviceudstyr.
• Hold øje med remmens og kompressorens drift. Usædvanlige lyde, vibrationer eller ujævn drift er grund til straks at afbryde testen.
• Kontrollér, at klimaanlægget køler, og at der ikke er tegn på olielækage ved tilslutningerne.
• Når kontrollen på stedet er gennemført, skal funktionen afprøves under en kort prøvekørsel, hvorefter samlinger og fastgørelser kontrolleres igen.

5) De mest almindelige monteringsfejl, og hvordan de undgås

• Udskiftning uden at afhjælpe den oprindelige årsag: Kontrollér tæthed, kredsløbets renhed og drevets tilstand før montering.
• Forkert oliemængde: Følg dokumentationen for det konkrete system, og basér dig ikke på et skøn eller den mængde, der kun er konstateret i den brugte del.
• Indtrængning af snavs og fugt: Lad kun tilslutningerne stå åbne, så længe det er nødvendigt, og sæt løbende propper i dem.
• Beskadigelse eller genbrug af uegnede pakninger: Brug passende pakninger, og montér rene samlinger uden at bruge vold.
• Start før service af kredsløbet er afsluttet: Sæt ikke kompressoren i drift uden den foreskrevne klargøring og korrekte påfyldning.
• Forkert placering af remmen eller overspænding af samlingerne: Kontrollér drevets føring, og overhold bilproducentens tilspændingsværdier.

Årsager til, at delen bliver beskadiget

Følgende årsager kan generelt bidrage til skader på klimakompressorer. Dette er ikke en beskrivelse af tilstanden på netop denne del.

• Utilstrækkelig smøring som følge af lækage af kølemiddel eller forkert mængde eller type olie.
• Snavs og metalpartikler i kredsløbet, for eksempel efter et tidligere mekanisk kompressorhavari.
• Fugt i systemet som følge af, at kredsløbet har stået åbent i længere tid, eller mangelfuld servicebehandling.
• For stor driftsbelastning forårsaget af forkert påfyldning eller utilstrækkelig varmeafledning fra klimaanlægget.
• Slitage på drev og remskive, forkert remføring eller vibrationer.
• Almindelig mekanisk slitage på de indvendige komponenter efter længere tids drift.