Oliefilterholder 1,6 HDI Citroën Peugeot 1103N9

Beskrivelse

Oliefilterholder til 1,6 HDI 16V motorer til Citroën og Peugeot biler
Med en olie-kølevæske-veksler

Delbeskrivelse

Denne oliefilterholder 1.6 HDI er beregnet til Citroën- og Peugeot-biler og leveres med en olie-kølevæskeveksler. Det er en vigtig del af motorens smøresystem, som sikrer korrekt placering af oliefilteret og samtidig bidrager til motoroliens driftstemperaturstabilitet.

Delen søges hovedsageligt efter under betegnelsen 1103N9, muligvis også 1103K2. Den er velegnet som erstatningsløsning i tilfælde af skade på den originale holder, lækage eller fejl relateret til olie- og kølevæskeveksleren.

Den bruges i en række Citroën- og Peugeot-modeller, hvor 1,6 HDI 16V-motoren normalt optræder. For mekanikere og boligreparatører er det især vigtigt at sammenligne delens form, tilslutningspunkter og produktkoder med det eksisterende afmonterede stykke.

Teknisk information

• Producent: Stellantis Citroën Peugeot
• Model: 1,6 HDI 16V; tags: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Andre numre: 1103K2

Produktkoder

• Produktkoder: 1103N9, 1103K2
• Modelnavne: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner

Installationsanbefalinger

Generelt kan den nøjagtige udskiftningsprocedure variere afhængigt af bilens specifikke design og adgangen til motorrummet. Nedenfor er en typisk procedure til udskiftning af en oliefilterholder med en olie-til-kølevæske-veksler.

1) Før samling

• Tjek, at den nye og originale del matcher i form, forbindelsespunkter og markering 1103N9 eller 1103K2.
• Tjek tilstanden af kontaktflader, gevind, tætningspunkter og vekslerforbindelser.
• For den brugte del skal du kontrollere, at den ikke er revnet, deformeret eller overdrevent snavset inde i oliepassagerne.
• Sammenlign placeringen af alle huller og forbindelser med det gamle stykke.

2) Nødvendige værktøjer og materialer

• Et almindeligt sæt håndværktøj
• Beholder til opsamling af driftsvæsker
• Rengøringsmiddel til affedtning
• Rengør klude eller butikshåndklæder
• Nye tætninger, hvis de er foreskrevet til montering i det givne design
• Beskyttelseshandsker

3) Trin-for-trin monteringsprocedure

1. Sikre køretøjet mod bevægelse, og lad motoren køle af.
2. Fjern adgangen til oliefilterholderområdet efter behov.
3. Fang lækkende væsker, så motorområdet ikke er forurenet.
4. Afmonter den originale oliefilterholder, og afmonter forsigtigt nedstrømsforbindelsen.
5. Rengør forsigtigt lejefladerne på motoren og de omkringliggende monteringspunkter.
6. Sammenlign den gamle og den nye del før installation, især orienteringen og tilslutningen af veksleren.
7. Montér beslaget på plads, så det passer korrekt uden spænding eller krydsning.
8. Forbind alle forbindelsesdele i deres oprindelige position, og kontroller, at tætningsfladerne passer korrekt.
9. Samsæt alle dele, der skulle fjernes for at få adgang.
10. Fyld driftsvæsker efter den køretøjsspecifikke procedure, hvis de blev drænet eller mistet under udskiftningen.
11. Når samlingen er færdig, skal du kontrollere renheden omkring delen, så enhver lækage let kan opdages.
• 4) Kontrol efter montering og funktionsverifikation
  • Efter start skal du kontrollere for olie- eller kølevæskelækager.
  • Tjek tætheden af alle samlinger omkring holderen og veksleren.
  • Efter opvarmning af motoren skal du visuelt inspicere hele delområdet igen.
  • Efter en kort prøvetur skal du kontrollere for nye spor af væsker.

  5) De mest almindelige monteringsfejl + hvordan man undgår dem

  • Utilstrækkelig rengøring af kontaktfladerne – kan føre til lækage; rengør altid alt grundigt inden montering.
  • Udskiftning af tætning eller tilsyn – tjek, at tætningselementerne er i den korrekte position og tilstand før montering.
  • Upræcise tilslutningssæder – tjek, at alt passer uden spænding, før det spændes.
  • Udeladelse af den efterfølgende lækagekontrol – efter montering skal der altid udføres en koldkontrol, selv efter at motoren er varmet op.

  Årsager til, at delen er beskadiget

  • Lækager og ældning af tætningsflader på grund af langvarig drift og temperaturændringer.
  • Korrosion eller tilsmudsning i området af olie-kølevæskeveksleren.
  • Mekanisk skade under uprofessionel adskillelse eller samling af omgivende dele.
  • Overophedning af motorrummet, hvilket kan fremskynde materialeslid.
  • Skader på gevind og kontaktflader under gentagne serviceindgreb.