Beskrivelse
Udløbsrør til injektor 2.0 HDI RHR RHK SIEMENS system
Brugt, fuldt forseglet
Delbeskrivelse
Dette indsprøjtningsudløbsrør (rør til common rail-systemet) er beregnet til Citroën- og Peugeot-biler og er særligt eftertragtet under kode 1570J6. Det er en del af RAIL + tilbehør-gruppen, som sikrer korrekt brændstofføring til injektoren i SIEMENS-systemet. På grund af det faktum, at delen er brugt og helt tæt, er den velegnet som en omkostningseffektiv erstatning ved reparation af en utæthed eller mekanisk skade på det originale rør.
Teknisk information
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
- Andre numre: ikke angivet
Produktkoder
- Produktkoder: 1570J6
Installationsanbefalinger
Generelt/typisk for injektorskinner (skinner/rør) er renlighed og korrekt siddeplads afgørende for utætheder. Den nøjagtige procedure kan variere afhængigt af det specifikke motordesign og karrosseri.
1) Før samling
- Sammenlign det nye og originale stykke: form, længde, rørføring, type ender og kontaktflader.
- Tjek, at røret ikke er bulet, revnet eller bøjet ud af form.
- Tjek tilstanden af gevind/møtrikker og sædekegler (de må ikke være pressede eller snavsede).
- Bekræft overholdelse af kode 1570J6.
2) Nødvendige værktøjer og materialer
- Et sæt skruenøgler, der egner sig til brændstofrør (ideelt til at skrue, for ikke at rive kanterne i stykker).
- Rene, fnugfrie klude eller affedtningsrens (til det omkringliggende område og kontaktflader).
- Beskyttelseshandsker og beskyttelsesbriller.
3) Trin-for-trin monteringsprocedure
- Sikre køretøjet mod bevægelse, og lad motoren køle af.
- Typisk frakobler batteriet (forhindring af uønsket tænding af systemer og højere arbejdssikkerhed).
- Rengør området omkring rørene og injektoren/skinnen, så der ikke kommer snavs ind i systemet under adskillelsen.
- Fjern kun blokerende dæksler/komponenter i det omfang, det er nødvendigt for sikker adgang.
- Løsn forsigtigt fittings i begge ender af det originale rør (arbejd følsomt for ikke at beskadige modstykket).
- Fjern det originale rør uden at lirke i følsomme dele og uden voldsom bøjning.
- Kontroller og rengør tællernes anlægsflader (ingen ridser i keglerne/abutments).
- Sæt røret i den oprindelige rute, så det ikke er under spænding og ikke rører kanter eller bevægelige dele nogen steder.
- Skru først skruebeslaget i med hånden (for at undgå gevindkrydsning), og spænd derefter med en skruenøgle.
- Stram gradvist og med følelse; sørg for, at røret ikke “vrider sig”, når det spændes, og at det forbliver korrekt siddende.
- Sæt de afmonterede dæksler/komponenter tilbage.
- Tilslut batteriet (hvis det er afbrudt).
- 4) Kontrol efter montering og funktionsverifikation
- Efter den første start skal du kontrollere tætheden af begge forbindelser (visuelt og i henhold til den mulige lugt af brændstof).
- Kør en kort prøvetur, og kontroller derefter igen for fugt/lækage omkring beslaget.
5) De mest almindelige monteringsfejl + hvordan man undgår dem
- Renheder i abutments → rengør altid omgivelserne og abutmentfladerne omhyggeligt før montering.
- Kryds gevindet → begynd altid at tage fat i skruen med hånden.
- Rør i spænding / dårligt styret rute → placer røret i sin oprindelige position uden at bøje det med magt.
- Beskadigelse af fittingen med en uegnet skruenøgle → brug en skruenøgle designet til montering af brændstofrør.
Årsager til, at delen er beskadiget
- Korrosion og overfladeforringelse i motorrummet (fugt, salt, snavs).
- Vibration og langvarig stress – gradvis løsning/udmattelse af materialet og efterfølgende lækage.
- Mekanisk skade under den tidligere reparation (bøjet, bulet, afrevne skruer).
- Utætte siddeflader på grund af snavs eller forkert montering under montering.
