Beskrivelse
Udstødnings- og indsugningsknaster til 1,4 HDI 66kw 8HY-motorer til CITROEN og PEUGEOT
Fuldt funktionel motor
Delbeskrivelse
Dette sæt knaster (indsug + udstødning) er beregnet til motoren 1,4 HDI 16V (8HY) 66 kW i Citroën- og Peugeot-biler. Det er en central del af distributionen, som styrer timingen og ventilløftet – den korrekte funktion af knastene har en direkte effekt på motordrift, ydeevne, kørekultur og forbrug.
Delen er velegnet som erstatning, når knasterne er slidte, eller når motoren repareres efter skader på timing. Når du vælger, anbefaler vi at følge koderne 0801Z9 og 0801AH.
Teknisk information
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C3; Peugeot 1007
- Andre numre: ikke angivet
Produktkoder
- Produktkoder: 0801Z9, 0801AH
Installationsanbefalinger
Den nøjagtige procedure kan variere afhængigt af den specifikke motorversion og bilmodel. Nedenfor er en generel/typisk procedure til udskiftning af cylinderhovedknasterne.
1) Før montering
- Sammenlign med den gamle del: koder 0801Z9 / 0801AH, design af knast (indtag/udstødning), antal og form på lejeflader og sæder.
- Kontroller visuelt knasterne for riller, misfarvning efter overophedning, gnidninger af knastspidserne og skader på de sammenkoblende overflader.
- Kontroller for beskadigede gevind/fastgørelsesarrangement, og delen er ikke deformeret.
2) Nødvendige værktøjer og materialer (generelt)
- Grundlæggende sæt af gola/albus/torx i henhold til design
- Momentnøgle (til endelig tilspænding i henhold til producentens servicedata)
- Rengøringsmidler til affedtning, rene klude
- Motorolie til forsmøring af friktionsoverflader
- Egnet pakning/tætningsmateriale i henhold til afmonterede dele (f.eks. ventildæksel osv.) – i henhold til faktisk tilstand
3) Trin-for-trin monteringsprocedure
- Afbryd batteriet (arbejdssikkerhed), og sørg for at sikre køretøjet mod bevægelse.
- Få adgang til den øverste del af motoren, og afmonter de dele, der forhindrer adgang til timing og hoved (afhængigt af det specifikke design).
- Juster motoren til den korrekte timingposition, og fastgør timingmekanismen på en passende måde i henhold til serviceproceduren.
- Fjern de dæksler/komponenter, der er nødvendige for at frigøre knasterne (typisk timing-drevdelene og dækslet/monteringen over knastene afhængigt af designet).
- Løsn gradvist og jævnt monteringen af lejebroerne/knastbefæstelserne (for at undgå stress og revner).
- Fjern de originale knaster, og kontroller de omkringliggende dele (lejer/beslag, ventilløftere afhængigt af design) for tegn på overdreven slid.
- Før du installerer en ny knastsamling, skal du grundigt rengøre de modsvarende overflader og forsmøre friktionspunkterne med ren motorolie.
- Indstil knasterne i den korrekte position (indsugning vs. udstødning), og installer lejebroerne/beslagene i den originale rækkefølge.
- Spænd fastgørelseselementerne gradvist i trin og på tværs/jævnt (det endelige moment altid i henhold til producentens servicedata).
- Samsæt timingdrevet igen, og kontroller de korrekte timingindstillinger i henhold til serviceproceduren.
- Håndsnurr motoren (ingen start) for at bekræfte, at der ikke er kontakt, og at alt kører glat.
- Geninstaller de fjernede dæksler og omgivende dele, kontroller ledningerne/slangerne, og tilslut batteriet.
4) Kontrol efter montering og testkørsel/funktionsverifikation
- Efter den første start skal du holde øje med usædvanlige lyde fra distributionsområdet og kontrollere tætheden af de afmonterede forbindelser.
- Sæt motoren i tomgang, bekræft stabil drift, og udfør derefter en kort funktionskontrol under normal belastning.
- Efter opvarmning skal du igen kontrollere for mulige utætheder og motorens generelle udseende.
5) De mest almindelige monteringsfejl + hvordan man undgår dem
- Udskiftning af indsugnings-/udstødningsknaster → sammenlign formen og markeringerne før montering, marker alt.
- Ujævn løsning/stramning af lejet → altid gradvist og jævnt, så der ikke opstår spændinger.
- Samling uden forsmøring → smør altid friktionsfladerne og lejerne med ren olie på forhånd.
- Forkerte timingindstillinger → følg serviceproceduren, drej motoren manuelt efter montering.
- Undervurderer inspektionen af omgivende dele → når knasterne er slidte, lider de følgende dele ofte også, tjek alt før du slukker for motoren.
Årsager til, at delen er beskadiget
- Utilstrækkelig smøring (lavt olieniveau, tilstoppede kanaler, lange skiftintervaller), hvilket fører til slidte knast- og lejer.
- Dårlig kvalitet eller forringet olie og tilstoppet filter – accelereret slid på friktionsoverflader.
- Forkert distributionstidspunkt eller konsekvenser af beskadigelse af distributionsmekanismen.
- Langtidsdrift med atypiske lyde (banker/raslen i distributionsområdet) uden rettidig reparation.
- Motoroverophedning og efterfølgende ændringer i smøremiddelegenskaber og materialespænding.
