Turbo GARRETT 1.6 e-HDI GTC1244VZ 9686120680 0375P7 88 tusind km

Beskrivelse

Turbolader til CITROEN PEUGEOT biler med 1.6 e-HDI motor
Fra en bil med kun 88.000 km

Delbeskrivelse

Den brugte turbo GARRETT er et velegnet valg til reparation af Citroën og Peugeot biler, hvor der lægges vægt på funktionalitet, rimelige omkostninger og bevarelse af den originale løsning. Det er en del fra kategorien motor – dele og tilbehør / turbo, som der ofte også søges efter på produktionsnumre.

Denne turbolader er designet til 1.6 e-HDI-motorer og kommer fra en bil med 88000 km. For mekanikere og hjemmereparatører er det især vigtigt at sammenligne markeringerne på delen og forbindelsesdelene med det eksisterende stykke. Fordelen er det originale GARRETT design, som normalt er eftertragtet ved udskiftning af en beskadiget eller slidt turbo.

I praksis søges produktet ofte under navnene GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7 eller 0375P8.

Teknisk information

• Producent: GARRETT
• Model: GTC1244VZ
• Andre numre: 9686120680, 0375P7, 0375P8
• Kategori: 1.6 HDI | Motor – dele og tilbehør | Turbo
• Beslutning i henhold til dokumenterne: Citroën Peugeot-biler med 1.6 e-HDI-motor
• Tilstand: brugt del
• Bilens kilometertal: 88000 km

Produktkoder

• Produktkoder: GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7, 0375P8
• Modeller fra mærker: Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 308, PEUGEOT 5008 I

Installationsanbefalinger

Generelt/typisk for udskiftning af turbolader kan den nøjagtige procedure variere afhængigt af den specifikke bilmodel og motordesign. Nedenfor er en praktisk generel procedure for denne type del.

1) Før samling

• Tjek, at alle serienumre og markeringer på den originale og den nye del matcher.
• Sammenlign tilslutningsflader, monteringer, placering af ind- og udløb og turboladerens generelle udseende.
• Tjek tilstanden af turbohuset, om det er revnet, mekanisk beskadiget eller meget snavset.
• Kontroller, at rotoren roterer jævnt uden tydelig gnidning, og at delen er fri for fremmedlegemer i indsugnings- eller udstødningssektionen.
• Før selve udskiftningen, er det tilrådeligt at kontrollere tilstanden af de relaterede suge- og smøredele for at undgå gentagne skader på det nyligt monterede stykke.

2) Nødvendige værktøjer og materialer

• Normalt golasæt og håndværktøj
• Remedier til at løsne tilstoppede led
• Rengøringsmidler til siddeflader og rør
• Egnede beholdere og beskyttelsesudstyr
• Nyt monteringsmateriale, hvis originalens tilstand kræver det
• Nye pakninger og tætningselementer, hvis de bruges til den forbindelse

3) Trin-for-trin monteringsprocedure

1. Sikre køretøjet mod bevægelse og klargør et arbejdsområde med god adgang til delen.
2. Afmonter de dele, der forhindrer adgang til turboladeren, og mærk forbindelserne og slangerne, mens du går.
3. Afbryd forbindelsesrør og andre tilsluttede dele for ikke at beskadige dem.
4. Fjern forsigtigt den originale turbolader, og kontroller de omgivende linjer for snavs eller rester fra en tidligere fejl.
5. Rengør grundigt kontaktfladerne og tilslutningspunkterne. Forurening disse steder kan forkorte turboens levetid markant.
6. Sammenlign den gamle og den nye del side om side, især montering, husform, rørforbindelser og etiketkoder.
7. Hvis det er normalt for denne type installation, skal du sørge for korrekt forberedelse af smøresystemet før installation og holde alle forsyningsledninger rene.
8. Sæt turboladeren på plads og installer den uden at bruge kraft for at undgå at krydse forbindelserne eller belaste monteringen.
9. Tilslut alle rør, slanger og fittings igen i samme rækkefølge, som de blev fjernet.
10. Kontroller, at der ikke er løse fastgørelsesanordninger, ikke-forseglede huller eller forkert ført slanger.
11. Geninstaller alle dæksler og andre fjernede dele.
12. Før du starter motoren første gang, skal du visuelt kontrollere, om samlingen er fuldstændig og renheden af delen omkring delen.
• 4) Kontrol efter montering og testkørsel/funktionsverifikation
  • Efter første opstart skal du observere for utætheder, usædvanlige lyde eller usædvanlig røg efter reparation.
  • Tjek tætheden af alle tilslutninger i indsugnings- og udstødningsdelene, eventuelt også på de steder, der er tilsluttet ledningerne.
  • Lad motoren køre i kort tid, og udfør derefter en visuel inspektion igen.
  • Under en testkørsel skal du kontrollere, om trækket er jævnt og motorens generelle opførsel uden overdreven støj eller strømsvigt.
  • Efter kørsel skal du kontrollere forbindelserne og omgivelserne på turboladeren igen.

  5) De mest almindelige monteringsfejl + hvordan man undgår dem

  • Samling uden at rense de tilstødende dele – snavs kan hurtigt beskadige den nye del.
  • Forladelse af gamle beskadigede tætningselementer – fører til utætheder og driftsproblemer.
  • Utilstrækkelig inspektion af indløbs- og udløbsveje – begrænset smøring eller forurening er blandt de hyppige årsager til tidlige fejl.
  • Konvertering eller fejljustering af rør – kan forårsage utætheder, fløjten eller funktionsfejl.
  • Skynd dig ved første opstart efter montering – det er altid bedre at lave en grundig inspektion af alle samlinger og delens omgivelser.

  Årsager til, at delen er beskadiget

  • Utilstrækkelig smøring eller snavset smøresystem
  • Fremmede genstande i indsugnings- eller udstødningssektionen, der vil beskadige bladene eller indvendige dele af turboen
  • Tilstopning af forbindelsesrør og begrænsning af korrekt flow
  • Lækager i systemet, der påvirker turboladerens funktion negativt
  • Langtidsslid ved højere motorbelastning
  • Manglende fjernelse af den oprindelige årsag til defekten under den tidligere udskiftning