ABS ATE Citroën C3 Peugeot 207 9663945580 10.0207-0105.4 4541FX

Beskrivelse

Styremodul, ABS pumpe, ABS terning ATE CITROEN C3, C3 II passer også til PEUGEOT 207
Hydraulisk bremsekontrolblok
Med et stykke ledning

Delbeskrivelse

Denne del er et ABS ATE-modul (kontrolmodul med hydraulikblok/pumpe), beregnet til bremsesystemet på Citroën C3, C3 II og, som angivet, også Peugeot 207. ABS-enheden sørger for at styre trykket i bremserne ved nødbremsning og hjælper med at bevare bilens styrbarhed.

Et stykke ledninger er inkluderet, hvilket gør det nemt at tilslutte og kontrollere stikkene ved udskiftning. Dele af denne type søges ofte efter nummer – så vi lister alle kendte koder nedenfor.

Teknisk information

• Producent: ATE
• Model: Citroën C3, Citroën C3 II, Peugeot 207
• Andre numre: 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP

Produktkoder

• Produktkoder: 9663945580, 10.0207-0105.4, 10.0970-1146.3, 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542liN1, 4542liN1>

Installationsanbefalinger

Generelt/typisk er udskiftning af ABS-modulet/pumpen med den hydrauliske blok et indgreb i bremsesystemet. Den nøjagtige procedure kan variere afhængigt af det specifikke bildesign og udstyr.

1) Før samling

• Sammenlign med den gamle del: alle numre på etiketten (f.eks. 9663945580, 10.0207-0105.4), type stik og deres sikringer.
• Tjek tilstanden af stikkene og det vedhæftede stykke ledninger (ubeskadigede stifter, ingen korrosion, ingen revet isolering).
• Tjek visuelt hydraulikblokhuset og gevind/bremseledninger (ingen revner eller deformationer).
• Forbered et rent arbejdsmiljø på forhånd – snavs i systemet giver problemer med bremserne.

2) Nødvendige værktøjer og materialer

• Normalt sæt gola/skralde og bits, skruetrækkere
• Nøgler til bremserør (for at minimere afskruning)
• Bremseledningspropper/tætninger (for at begrænse væskelækage og indtrængning af snavs)
• Rengøringsmiddel til elektriske kontakter, klude
• Velegnet udstyr til at udlufte bremserne (i henhold til din praksis og muligheder)

3) Trin-for-trin monteringsprocedure

1. Sikre køretøjet mod bevægelse, og frakobl batteriet.
2. Find ABS-enheden og få adgang til den ved at fjerne de blokerende dæksler (afhængigt af bilens model).
3. Mærk bremseslangerne (f.eks. med tape) for at undgå forvirring under genmontering.
4. Afbryd enhedens elektriske stik (inklusive eventuelle ledninger), og kontroller låsemekanismerne.
5. Løsn forsigtigt bremsefittings/-ledninger; tilslut løbende åbne ender for at forhindre snavs i at trænge ind i systemet.
6. Løsn drevet og fjern det gamle modul.
7. Installer det nye brugte ABS-modul i holderen, og stram fastgørelsen (uden at skifte gevind).
8. Skru bremseslangerne tilbage – først i hånden, så gevindene ikke krydser hinanden, og spænd derefter med en passende skruenøgle.
9. Tilslut de elektriske stik; sørg for, at kontakterne er rene, og at sikringerne er korrekt tilsluttet.
10. Genmonter de afmonterede dæksler/dele i motorrummet (afhængigt af bilen).
11. Udluft bremsesystemet i henhold til den normale procedure for bilen, og kontroller bremsevæskeniveauet.
• 4) Kontrol efter montering og testkørsel/funktionsverifikation
  • Tjek tætheden af alle bremseledningsforbindelser (tørre forbindelser, ingen lækager).
  • Bekræft, at bremsepedalen fungerer korrekt og den grundlæggende betjening af bremserne ved lav hastighed på et sikkert sted.
  • Hvis du har en diagnosticering, skal du udføre en ABS/ESP-systemkontrol og kontrollere, at der ikke er nogen tilknyttede fejlrapporter.

  5) De mest almindelige monteringsfejl + hvordan man undgår dem

  • Udskiftning af bremseslanger → marker dem altid før demontering.
  • Knækkede bremserørsfittings → brug bremserørsnøgler og løsn med følsomhed.
  • Urenhed i bremsesystemet → blind, hold ren, lad ledningen stå åben i så kort tid som muligt.
  • Dårligt tilkoblet stik/stiftkorrosion → visuel inspektion, kontaktrensning, kontrol af stiksikringer.
  • Utilstrækkelig udluftning → følg bedste praksis for bilen, og kontroller pedalens funktion efter udluftning.

  Årsager til, at delen er beskadiget

  • Fugt og korrosion af konnektorer (øget overgangsmodstand, kommunikationsfejl).
  • Elektronisk ældning og temperaturbelastning i motorrummet (revnede forbindelser, ustabil funktion).
  • Bremsevæskekontamination og intern tilstopning af den hydrauliske blok.
  • Mekanisk skade (stød, uprofessionel håndtering under bremsereparation).
  • Elektrisk overspænding eller dårlig jording i køretøjets installation.